曾经漩涡中的李一男再创业:为何选择电动车?-克里焦点网

李一男准备创业做电动车了。

这位27岁便身居华为主管研发的副总裁、前百度CTO、金沙江创投合伙人,这次新身份为牛电科技创始人兼CEO。

对于李一男来说,这并不是第一次创业。2000年就被“内定”任正非准接班人的李一男,令人吃惊地出走华为创办港湾网络,用了5年时间成为了华为在国内最为主要的竞争对手。但在历经多次“围剿”后,2006年6月港湾网络被华为收购。

李一男这个名字在公开场合华为并不愿再提及,而李一男也不想被过多关注这段经历。“过去的荣耀早已归零”,李一男表示:“牛电科技将是自己的最后一次创业,目标是打造一款中国最牛的电动车”。

23年过去了,当年在华为叛逆的“追风少年”变得沉稳而内敛。面对媒体,李一男称“并不强求成功与否,也不奢望外界都能看好”。但在在微博上,李一男称“无论对多少事情失望,都没有理由对最好的时代失望”。也许后者,更能代表李一男现在的心境。

李一男创业为何选择电动车?

首先是市场广大。国内越来越多的城市加入“禁摩”管理,而新的城镇化建设推进也使更多农村人口进入城市。李一男看来,电动车的市场潜力很大,仅中国市场就有2亿保有量,欧洲、东南亚、拉美、非洲等市场的前景更加广阔。他介绍,自己要做的电动车,定位是“城市重要的辅助交通工具”,主要用户群为18-30岁的三四线城乡居民和校园学生。

如果把电动两轮车按照电动自行车、电动踏板车、电动摩托车三个类别来划分的话,牛电科技首款产品更倾向于电动踏板车,未来三个类别可能都会涉及。

第二,缺乏寡头,洗牌时代来临。据中国自行车协会统计数据显示,2014年新日、爱玛、雅迪、绿源等十家一线品牌销量占比近五成,但没有一家企业超过10%,市场依旧分散。同时,2014年实际生产电动车的企业已经从十年前的2000余家,锐减到现在的700多家,约三分之二的生产企业出局,产业洗牌格局凸显。

这非常像十年前中国手机市场,当时国内市场被数百家手机品牌充斥,彼此缺乏充分市场竞争。直到2011年开启的智能手机大洗牌,90%以上的手机品牌都已消失,而市场上只剩下了小米、华为、三星苹果、联想、vivo等少数品牌。

第三,电动车产品多年来缺乏变化。与居民生活其他电动和电器产品相比,目前电动车产品多年来没有明显变化,造型千篇一律、科技感停滞,电池续航和产品寿命需要提高,智能化和防盗功能更是被用户吐槽。以至于在很多人印象中,电动车都与时尚、科技、年轻人这三个词汇天然绝缘,传统电动车企业推出的智能电动车更多是噱头宣传。

李一男用湖南口音的普通话宣称“既然我们来做,用户体验和外形肯定会不一样的噻”。李一男认为,中国市场上虽然目前有诸多电动车品牌,但技术的进步并没有被应用在电动车的改进上,而这正是牛电科技做电动车的机会。

从牛电科技已经公布的信息可以推测,这款电动车将配备锂电池驱动,为了应对防盗等问题,内部植入GPS定位模块,与用户智能手机相连,能够实时定位位置。除此之外,还配备了对应的软件APP,已实现手机与电动车的实时联网。在销售方面,前期主要通过电商平台,车辆的组装相对容易,线下服务则采用O2O方式、依靠合作伙伴来解决。

第四,传统电动车企业互联网营销意识薄弱。移动互联网时代,传统电动车企业品牌宣传主要靠砸电视品牌广告,或者线下渠道现场宣称,缺乏对年轻用户有针对性的吸引和互动。这与2010年小米出现之前,中国手机市场的情况非常类似。

而牛电科技从一开始,就将互联网作为主要的品牌营销和用户聚合地。一贯印象中有些“木纳”李一男也开始走向前台,频频通过微博和媒体与用户互动。“我有很多想法,我们车友之间是一个互动的社交平台,比如,车子坏在路上,附近的车友能不能互相关照一下?”对于电动车,李一男的想法远不是只做一款硬件那般简单。

李一男创业能否成功?

对于再次创业,李一男觉得自己面临的最大挑战是年龄,“如果你年轻的话,失败了也没关系,随时可以再来一次,但对我来说,这是最后一次创业了,所以自己格外珍惜。” 

但创业是件九死一生的事,对于挑战传统电动车行业但李一男来说更是如此。李一男对此淡然表示:“我能做成什么样就做成什么样,反正我全力以赴努力了就行。”不过了解李一男的人都知道,这个性格倔强、经历跌宕起伏的“技术天才”将其职业最后一站定位在了电动车创业,足以证明其对牛电科技的重视。那么,李一男这次成功的几率有多大?从李一男近期对外公布的信息,可以了解到:

创业核心团队资历齐整。雷军曾评价小米称“好团队是创业成功的一半”,与小米初期组成的七人豪华团队一样,李一男也聚集了一个齐整混搭的五人核心创业团队:副总裁胡依林为前Frog Design和微软知名设计师。首席设计师Joseph Nelson是新西兰人,Honda 前欧洲设计师。市场副总裁张一博来自小米科技。系统总成副总裁刘成栋来自万向电动汽车。供应链副总裁何卫华则来自聚光科技。除此之外,牛电科技其他成员多来自Honda、frog design、华为、小米、乐视、艾默生、万向科技等企业。 

成功融资。从2011年8月以以合伙人身份加盟金沙江创投的近四年时间中,李一男决策投资过梦芭莎、网秦、盒子支付等多个项目,在投资圈和创业圈都积累了丰富的经验和人脉。在融资方面,李一男透露称:“目前牛电科技已经完成了天使轮和A轮融资,金沙江创投也有参与,我非常感激。”李一男强调称,牛电科技不缺资金,最终的成败要靠产品说话。”

重视供应链。电动车制造从根本上讲还是传统制造行业,这点与智能手机行业类似。在小米初期,雷军曾忙于供应链供货与产能提升,而罗永浩更是在锤子量产初期吃过大亏。据牛电科技内部人士透露,在牛电科技创始人中,副总裁何卫华来自聚光科技,同时也是带领三家公司上市的供应链资深人士。而为了调研电动车行业,李一男过去半年时间跑遍了大半个中国,泡在设计、产品线和供应链上。可以说,从牛电创立初期,供应链就被提升为公司的核心方向之一。

不过对于李一男和牛电科技来说,在解决了团队、融资、供应链之后,能否成功的最大两个变数还来自产品和渠道。前者决定了牛电科技的电动车能否打破行业现状、被用户迅速接受,进而在营销攻势配合下形成口碑传播;而后者则决定了牛电科技在新品发布后,能否迅速贴近消费者,并阻挡竞争对手快速跟进。

李一男称:“苹果的产品好,并不是其中的一点、两点做得优秀,而是整体出色”,而自己的目标是一款“年轻人用起来一点不LOW的电动车”。李一男在微博上感慨:“以往电动两轮车给人的感觉是低档、草根,其消费群体会被认为是想出行、但又买不起车。同样是两轮,自行车则让人觉得是时尚、健康的出行方式。为什么骑电动两轮车就不能让人觉得是一种自然的方式呢?我希望改变一下,让那些因为骑电动两轮车会给生活便利带来很大提升,而选择电动车的人,不再被人误解。”

销售渠道方面,李一男透露称,除了依靠电商渠道销售,牛电科技目前在进行线下售后规划,希望与更多合作伙伴一起全方位地贯穿始终,辅助增强用户的使用体验。 

在外界看来,李一男也许还没有从过去的光环中走出来,但李一男认为自己 “早已归零”。他说需要从过去吸取教训、需要反省,“一流的人看别人犯错误,然后自己吸取经验教训;二流的人自己犯错误,自己吸取经验教训;还有一类人自己反复犯错误但不吸取教训。我自己属于第二类,经验很多,也犯了很多错误。”

对于李一男再次创业,其好友、明势资本创始合伙人黄明明对此评价称:“我觉得他对自己的要求很高,可能之前做的事情并没有达到预期,憋了一口气,想要做一件更大的事。”

《壹观察》分析认为,随着牛电科技的首款电动车于下半年面世,关于李一男的猜测和争论才刚刚开始。